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三挡式挡风玻璃妄想不是黑鹰的专利，而是上世纪六七十年月，大中型通用直升机的宽泛妄想。无论是美国的CH-53海种马、CH-47支奴干，仍是法国的SA.330美洲豹，又或者前苏联的米-8。同时期的大中型直升机都是接管这种三档式风挡玻璃妄想。

其***主要原因是因为当时资料技术以及加工技术决定的，风挡玻璃中间的支柱实际上是直升机纵梁缩短下来的一全副。接管三块式风挡原因在于这些直升机在纵向中间布置了两道纵梁，用来增强直升机的部份结构强度。这跟鸟笼子的道理同样，骨架越密，条数越多，也就越安定。也正因为这是直升机部份结构上的妄想，以是这些直升机在后续改善中，也都不改动这一点。

以是这不是玻璃的成果，而是直升机的妄想成果，昔时的技术水平，只能接管两道纵向框架能耐确保部份结构强度。而如今因为技术的普及，新资料的运用，新一代直升机曾经可能再也不需要这种妄想就能确保结构强度。***典型的便是欧洲新一代直升机，NH-90以及EH-101灰背隼，两者都是接管单支柱，两块风挡玻璃的妄想，这样让飞翔员具备更好的视线。

实际上也可能看出，直-20的风挡妄想，更相似与EH-101或者NH-90，这是新一代通用直升机的宽泛妄想，以是哪一个更好？岂非欧洲人也是蠢，从三挡式的美洲豹、超黄蜂改到两挡式的NH-90以及EH-101在确保结构强度下，尽管这种妄想好！

以是直-20也绝非对于黑鹰直升机的重大复制，其外部结构残缺遵照新一代技术水平妨碍优化妄想。黑鹰直升机受制于年月，到如今有良多落伍于时期，比喻尾梁的笼式结构等都曾经不同理。直-20的加工技术至关不错，3D打印技术就运用******广，单直升机前部的一体化蒙皮就******炫酷。